Bombardier doit rapatrier à son usine de Belfast, en Irlande, la production du fuselage des premiers exemplaires de ses avions CSeries qui doivent normalement être fabriqués par son partenaire chinois Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Cette décision ne semble pas rassurer les investisseurs, le titre de l'entreprise ayant chuté d'environ 4 % en bourse vendredi.
Ces informations n'avaient pas été communiquées lors de la dernière rencontre de Bombardier Aéronautique avec les médias, le 19 juin, à Dorval.
« Notre partenaire chinois SAC est responsable de la production du fuselage central du CSeries et à long terme, ce sont eux qui produiront en volume pour le CSeries. Mais on s'est mis d'accord avec eux pour que les premiers articles soient produits par Bombardier à Belfast », a confirmé vendredi le vice-président marketing de Bombardier Avions commerciaux, Philippe Poutissou.
« Au fur et à mesure qu'on augmentera la cadence de production, il se fera un transfert vers la Chine et c'est SAC qui sera responsable de la production du fuselage », dit-il.
Certaines sous-parties de ces premiers exemplaires seront faites ailleurs en Europe, précise M. Poutissou. Le magazine Aviation Week rapporte cette semaine qu'elles seraient fabriquées en Espagne.
M. Poutissou assure toutefois que les échéanciers du premier vol du CSeries et de la mise en marché seront respectés. « Nous ciblons la fin de l'année pour le premier vol. L'entrée en service doit se faire avant la fin de 2013 », dit-il.
Selon lui, cette façon de procéder est normale pour la compagnie. « Ce n'est pas anormal que Bombardier produise les premiers articles. C'est quelque chose qu'on fait de façon assez fréquente dans nos programmes, et donc on utilise l'opportunité pour perfectionner les méthodes de production, partager notre savoir-faire et donner le temps [à SAC] de se préparer à la production en volume », précise-t-il.
Par ailleurs, Bombardier ne précise pas combien de fuselages seront produits de cette façon à Belfast.
D'après M. Poutissou, ce déménagement temporaire de la production des fuselages n'affectera pas la production à l'usine de Bombardier à Mirabel. « Il n'y aura pas nécessairement de changement. Les exemplaires initiaux seront produits par Bombardier à Belfast, et Mirabel fera toujours intégration finale de l'avion », explique-t-il.
Concernant la chute du titre de Bombardier en bourse, vendredi, M. Poutissou n'y voit pas de signe de baisse de la confiance des investisseurs. « On a une société transparente, et on a partagé l'information avec les investisseurs le mois passé. [...] On ressent quand même de la confiance [de la part des investisseurs] que Bombardier sera capable de tenir ses promesses quant à la CSeries ».
Rappelons que l'appareil a obtenu 317 commandes fermes et options de la part de onze clients.
Avec les informations de Daniel Bordeleau