À compter de 3 janvier 2011, ce ne sera plus le journal Métro que les usagers du métro trouveront dans les stations. Ce sera son rival, le 24 heures.
La Société de transport de Montréal (STM) a décidé de confier au quotidien gratuit de Quebecor le droit exclusif d'être distribué dans le réseau du métro, un droit que Métro détenait depuis 2001.
« La Corporation Sun Media a déposé l’offre la plus avantageuse pour la STM et sa clientèle, a indiqué la STM. En plus de générer des revenus importants, cette entente va permettre à la STM d’optimiser ses communications, car elle aura accès aux différentes plates-formes médias de son partenaire.»
La STM a donc choisi la convergence. Elle a aussi choisi de donner un fort avantage concurrentiel à un journal lancé dans le but de contrer Métro, l'entreprise qui a inventé le modèle d'affaires du quotidien gratuit dans le métro. La STM a donc décidé de donner la chance au copieur.
Je ne vous dirai pas ce que je pense du 24 heures, car je n'en pense pas grand-chose. Je préfère Métro. Ce dernier n'est certes pas un grand journal, mais il remplit avec rigueur et qualité le mandat qu'il s'est donné.
Le 24 heures, en revanche, n'a pas tellement brillé par son excellence jusqu'ici. Les fautes d'orthographe sont fréquentes. Les erreurs factuelles aussi.
Cet été, deux hommes d'affaires de la réserve mohawk de Kahnawake ont intenté une poursuite de 300 000$ contre le 24 heures et son jeune journaliste qui les aurait «erronément fait passer pour des Hell's Angels arrêtés lors de l’opération anti-motards SharQc», selon Rue Frontenac.
Dans sa courte histoire, le quotidien 24 heures a même été blâmé deux fois par le Conseil de presse (CdP). Il a été accusé de «plagiat» doublé d'un «rectificatif insatisfaisant» en mars 2007. Puis de «manque d'équilibre de l'information» dans la couverture du lock-out au Journal de Montréal (déc. 2009).
*
Je pose la question: pourquoi les usagers du métro n'ont-ils pas été impliqués dans cette décision?
La STM demande bien à ses usagers de choisir la couleur des futures voitures de métro.
Aurait-il été exagérément compliqué de demander à ces mêmes usagers quel journal ils souhaitent se mettre sous les yeux chaque matin?
On demande au public de voter pour des niaiseries, mais on ne lui demande pas son avis avant de lui imposer un journal. J'appelle cela du mépris.
En s'en remettant au choix du public, la STM aurait, par ailleurs, pu s'éviter la pluie de critiques qui ne manquera pas s'abattre sur son choix. J'en prends pour exemple cette lettre d'un usager envoyée hier à la STM...
«Je suis très mécontent que la STM ait accordé le contrat de distribution d'un journal à l'empire Quebecor. Par ce geste vous cautionnez un employeur qui bafoue les droits de ses employés. Il a décrété un lock-out il y a presque deux ans. Il refuse de négocier de bonne foi. De toute façon ce journal est très mal écrit. En plus il y a énormément d'annonces publicitaires de voitures [...] Belle logique pour une société de transport qui se targue de vouloir encourager la population de Montréal à utiliser le métro et l'autobus.
Si j'étais un employé de la STM (plusieurs employés syndiqués) je ne serais pas fier de la décision prise par la direction. Vous pensez probablement qu'il n'y a que l'argent qui compte. Le respect des travailleurs c'est secondaire! [...] En tant qu'utilisateur régulier du transport en commun, je désapprouve totalement votre décision. C'est dans la même veine que de vouloir vendre le nom des stations de métro. Il faudrait que vous redescendiez sur terre ou plutôt que vous descendiez sous terre. [...] À bon entendeur salut!»
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